我が家はメインカーにＨＯＮＤＡのオデッセイ、セカンドカーはＭＩＮＩを使用しています。

どちらもリースで利用していますが、オデッセイが今年の３月で５年のリース期間を終えることになります。

使い勝手も良く、車内も広い良い車でした。

とは言え、次もオデッセイと言うのも・・・。

と言う事で、次はずっと気になっていた車に変更です。

三菱のアウトランダーＰＨＥＶです。

始めてのモーター駆動の電気自動車です。

契約は済ませましたが納車は４月初旬と少しかかりそうです。まあ、３末までオデッセイがあるので大きいの２台と言うは駐車場が窮屈になりますからね。丁度いいでしょう。

先日、契約前に試乗させてもらいましたが確かに静かな車でした。でも、オデッセイも結構静かな車で静かに発進すればエンジン音が車内に入ってくることはなくて、営業さんが力説するほどの差は感じなかったかな。

高速などで踏み込めばエンジン音が聞こえるのはどちらも同じみたいだし。

走行性能に関してはそんなに気にしてはいませんが、ランエボに採用されていた走行安全機能のS-AWCが付いているのでちょっと安心感は高いかな。

それからベンツなどに付いていたＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）も付いています。ただし、ベンツのようなストップアンドゴーではないのが残念なところ。高速の渋滞で止まったり動いたりを繰り返すような場合、毎回セットしないといけないようです。まあ、停止してくれるだけましですけど・・・・。
通常走行で前車追従で走る分には問題はないです。

またＭＩＮＩのＡＣＣは車速が３０キロを切ると解除されて最終的なブレーキは自分で踏まないといけない中途半端な代物（車種によってストップアンドゴー機能があるらしい）です。

アウトランダー、大体は満足してるんですが不満があるとすれば積載能力でしょうか。
釣りが趣味の私、友人４人と出掛ける時に釣り物によっては４０リッタークラスの大型クーラーを４つ積んでいくんですが、オデッセイならなんとか積めたものをアウトランダーではとても無理です。リアシートの６０：４０のシート分割可倒機能を使えば３つは積めそうです・・・。

釣り優先と言う事であればハイエース辺りが最高なんでしょうけど・・・。

そう言う不満を飲み込んでまで、なんでアウトランダーにしかたと言うと。

ＰＨＥＶと言う特殊性に注目したからです。

他の電気自動車はバッテリーの電池が切れると走れなくなりますが、このアウトランダーはエンジンで発電しながらバッテリーに充電して走ることができます。つまり、ガソリンがある限り自分で充電して走り続けることができるんですね。

また、アウトランダーは発電車として機能してくれます。災害などでインフラが使えなくなった時にガソリンが満タンであれば家に１０日近く電気を供給してくれます。

１５００ｗと大して大容量ではありませんが、ＬＥＤ化された当家では夜間に照明が灯せますし、冷蔵庫も止めずに済みます。ＩＨ調理器は無理なので携帯ガスコンロの登場しますが・・・。また、季節にも寄りますが日中は太陽光（５ｋＷ）がそこそこ活躍してくれるでしょうし、ホンダの蓄電池も常備してあります。

この蓄電池は主に電気がないと使い物にならない我が家のトイレ用です。

日中に太陽光発電の電気でこの蓄電池に蓄電して、夜間はこれを利用する計画です。

水道が止まっても井戸があるので飲料水以外の水も確保できるので災害時対策としてはかなり充実するなと思っています。

首都圏大地震などの災害時、オール電化の家の弱点を補うためにＰＨＥＶを選択したことが正解だったと思うことがないように願うばかりですが、備えあれば憂い無しです。