乗ってきました。

ＳＵＢＡＲＵ　ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＴｙｐｅＳ

先日乗ったＷＲＸ　Ｓ４ＧＴ　ＴｙｐｅＳとの比べた感想を述べたいと思います。

どちらの車でもフル加速をしている訳ではないので飽くまで感覚的なものです。どちらも非常に加速の良い車ですが、Ｓ４は張り付く加速、ＳＴＩはのけぞる加速と言った感じです。

恐らく、Ｓ４に乗せられた人の場合は「おお。早い～」と感動し、ＳＴＩに乗せられた人は「・・・」黙って顔を引きつらせるような気がします。（笑）

これで０→１００Ｋｍ／ｈが５秒台ですが、３秒を切ると言われるＧＴＲは血の気が引くのではないでしょうか。

ＳＴＩに載っているＥＪ２０エンジンは吹き上がりが非常に良いので、怖いくらいに加速します。正直、一般の方にはお薦めできません。

足回りに関してはどちらもダンパーにビルシュタインが入っているハードなタイプに乗ったのですが、思ったよりも乗り心地は良いです。コペンが路面のデコボコを全てお尻に伝えてくれるのに対して、こちらは適度に吸収してくれます。

タイヤはどちらも２４５／４０Ｒ１８でしたが、ショックがうまく働いているような気がしました。

ハンドリングについてはどちらも回頭性は良くて、クッとハンドルを切ると頭がグイっと曲がってくれます。峠ではそれなりにロードソーイングが出来る予感がしました。

タイヤの性能が高ければ相当な走りが期待できますね。

ＳＴＩの６速マニュアルなんですが、１－２，３－４，５－６，Ｒと言うパターンです。

これはどちらかと言うとサーキット向けのパターンで、私のような峠のタイトコーナーを走る人間にはちょっと使いづらいパターンです。２－３を多様するので、ここが直線に並んでいると嬉しいんですね。むかーしはこのヒューランドレーシングパターンの車がありましたが、１，２－３，４－５，Ｒみたいな、今は殆ど見かけません。町乗りなら３－４が使いやすいでしょう。

クラッチに関しては反発力が結構あって、左足が疲れました。

ミートポイントは結構手前なので、多く踏まずにギヤは入ってくれますが、なれるまでストールさせることが多いでしょう。

ただ、このクラッチで東名の２０キロ渋滞とかには絶対並びたくないですね。

車評論家と言われる方々がＳ４でも充分早くて、町乗りにも使えると言う評価は正しいと思います。ＥＪ２０の一番おいしい７０００回転までエンジンを回せる場所など特定の場所しかありません。（法令を遵守するならば）

オートマに慣れきった足腰にはマニュアル車の長距離ドライブはやがて拷問になります。

ＭＴモードの８速シフトはそこそこ楽しめるような気もしますし。

故に、町乗り９の山１の走行の私にとって最適な車種はＳ４ＧＴのタイプＳと言うことになりそうです。

足回りさえしっかりと味付けつればＳ４でも充分に楽しめると思いました。

今回はＳ４もＳＴＩも３０分くらいの町中試乗なので実力というのを試すまでには至りませんでした。片鱗をかいま見ただけですね。（笑）

この後、中古しかなくなってしまった三菱（問題発覚！！）のランエボもできれば試乗したいところです。

それにしても、納車が３ヶ月先って・・・。